Līdzstrāvas kabeļa uzbūve

1. Vadošs kodols

Vara stiepli parasti izmanto kā vadītāja serdes materiālu, un tā sekciju izvēlas atbilstoši nominālajai strāvai, pieļaujamajam sprieguma kritumam, īssavienojuma jaudai un citiem faktoriem. Izvēloties serdes stieples struktūru, jāņem vērā jūras ūdens iekļūšanas problēma pēc bojājuma. Parasti var veikt ūdens bloķēšanas pasākumus, piemēram, kondensāciju, metināšanu un ūdens blīvēšanas materiālu pārklāšanu.

2. Izolācijas slānis

Līdzstrāvas kabeļa izolācijas slāņa biezumam vienlaikus jāatbilst četrām prasībām: ① Nominālajam līdzstrāvas spriegumam lauka intensitātei uz vadītāja virsmas jābūt zem pieļaujamās vērtības, ja nav slodzes; ② Nominālajam līdzstrāvas spriegumam lauka intensitātei pie ārējā apvalka ir jābūt zem pieļaujamās vērtības pilnas slodzes gadījumā; ③ jāspēj izturēt impulsa pārbaudes spriegumu; ④ Zem nominālās strāvas vadītāja temperatūrai jābūt zemākai par pieļaujamo vērtību. Parasti aprēķinam var pieņemt vairākus izolācijas biezumus un pēc tam izvēlēties piemērotāko izolācijas biezumu.

3. Ārējais apvalks

Līdzstrāvas kabelim nav inducēta sprieguma uz metāla apvalka un bruņām, tāpēc nav apvalka zuduma problēmas. Aizsargslāņa struktūra galvenokārt attiecas uz mehānisko aizsardzību un korozijas novēršanu, īpaši zemūdens kabeļiem.

(1) Metāla apvalks. Lai nodrošinātu metāla apvalka uzticamību un elastību, līdz šim līdzstrāvas kabeļiem ir izmantots svina apvalks, svina apvalka biezums parasti ir 2,5–3.{4}} mm. Iekšējā spiediena eļļas vai gāzes pildījuma kabeļiem tam arī jāatbilst izmantotajam spiedienam, un tiek pievienoti vairāki slāņi armatūras slāņiem, kas izgatavoti no metāla lentes.

(2) Pretkorozijas slānis. Zemūdens kabeļa normālas darbības laikā noplūdes strāvas un jūras ūdens kā cilpas pašreizējās ietekmes dēļ metāla apvalks un armatūras slānis tiks pakļauts elektrolītiskajai korozijai. Parasti tiek pievienots tikai plastmasas apvalks, lai novērstu elektrisko koroziju. Tomēr, tiklīdz plastmasas pretkorozijas slānis ir bojāts, notiks vietēja ātra korozija. Tāpēc daži kabeļi tiek pārklāti ar papīra lenti, kas piesūcināta ar asfalta izolācijas līmi, lai veidotu vieglu pretkorozijas slāni, vai arī asfalta izolācijas līme tiek uzklāta starp vairākiem gumijas lentes slāņiem. Pēdējos gados vairums no tiem kā pretkorozijas slāni izmanto ekstrudētus polietilēna vai neoprēna slāņus, jo polietilēnam vai gumijai ir liels elastības modulis, kas var daļēji absorbēt mehānisko spriegumu, kas iedarbojas uz svina iepakojumu un padarīt sprieguma sadalījumu saprātīgāku. . Tajā pašā laikā tam ir laba ūdensnecaurlaidīga veiktspēja un tā veido dubultu ūdensnecaurlaidīgu blīvējumu kopā ar svina iepakojumu. Turklāt tā izolācijas veiktspēja ir arī laba, un tā ir piemērota, lai izturētu pārejošu metāla apvalka pārspriegumu.

(3) Bruņas. Lai novērstu ārējos mehāniskos bojājumus, saskaņā ar īpašiem nosacījumiem ārpus pretkorozijas slāņa var pievienot tērauda sloksnes vai tērauda stieples bruņus. Zemūdens kabeļi parasti ir bruņoti ar tērauda stiepli. Ieguldot vai izglābjot zemūdens kabeļus, kabeļu pašsvara dēļ tie ir pakļauti lielai mehāniskai slodzei. Tajā pašā laikā sarežģītā jūras vidē kabeļus erodēs jūras ūdens, jūras organismi u.c.